【榜样力量】优秀的轮机长和“铁军”团队
2025-7-14 9:19:35
编者按：
张秀峰船长是船队中的一位资深船长，拥有丰富的经验和出众的管理方式。OCEAN CONFIDENCE作为一艘船龄达20年的好望角型船舶，老旧的船况无疑为全体船员的工作带来了巨大挑战。然而，在张船长的坚强领导下，船员们攻坚克难，以高度的责任感和精湛的专业技能，共同克服了一个又一个难关。张船长在本文中提及的轮机长与大副，正是这一优秀团队的杰出代表，他们“大活不退缩，小活不糊弄”的工作态度，赢得了大家的广泛赞誉。本次OCEAN CONFIDENCE接受澳洲PSC检查取得的优异成绩，是全体船员共同努力、团结协作的结果。公司在此向付出辛勤努力的全体船员表示衷心感谢！正是你们用辛勤的汗水，让OCEAN CONFIDENCE这艘老船焕发了新的生机与活力。公司为拥有这样优秀的团队感到无比自豪！
【大活不退缩】
不知不觉，我已从OCEAN CONFIDENCE下船许久了，但是在那条船上的经历仿佛还在眼前，心中有感动、感慨、感谢，不吐不快。
OCEAN CONFIDENCE是一条国内造的老船，船龄有20年了，是公司的“重点船”，上船前我也很有压力。于是一上船，我就第一时间跟老轨金伟善和大副张栩开了个碰头会，了解了船上的详细情况，在他们的积极配合下，我们很快便商量出一套提升方案。
老轨每天亲临现场，检查甲板机舱的各种设备，不管是机械，还是液压管路，亦或是船体钢结构……在他的概念里，全船是一个整体，没有甲板与机舱的区别，是当之无愧的“船舶机务总管”。老船图纸缺乏，每当发现问题，他就通过各种途径找来同船厂的姐妹船的图纸，认真研究分析原因，接着再亲自带队彻底修理，从来不退缩。比如，甲板的开仓千斤顶轻微渗漏，锈蚀斑斑，机舱同仁努力了一天半，一丝进展都没有。彼时船舶再有一个航次就要进坞，但是他丝毫没有放弃的意思，顶着炎炎烈日跟设备“死磕”，最后功夫不负有心人，终于拆卸下来，解体除锈活络，更换里面配件，成功修复多年来的隐患。
他的眼中，甲板不可以有任何地方有渗漏，不能有任何设备达不到标准的设计功能。我曾跟他同船两个航次，有一次需要更换6根量水管，这种高空作业必须在无货的状态才能开展。起初，我基于常规认知判断，认为此项作业已经超出了普通船员的能力范畴。然而，老轨凭借其丰富的经验智慧，以超越常人、突破常规的手段彻底修复了量水管的问题——设计吊笼，干隔舱开孔！对于开仓和舱盖系统，面对甲板的技术短板，他也亲自指导检查，彻底更换了3个开仓马达基座，更换修理了两个开舱马达，许多锈蚀严重的地方都彻底除锈割换，至于液压管路更换、支架换新、梯子修理、灯架换新等，更是数不胜数……他所展现出的问题解决方式和思维，让我们每个人都叹为观止。
他跟大副说，大胆除锈，坏了彻底修理。所以甲板在大副的带动下，干活从来不用缩手缩脚，大胆保养，老轨带队在后面及时保障修复。因船体实在老旧，保养队伍在前面作业，后面两个铜匠都跟不上修理，于是老轨便就从机舱抽调更多人手，全力保障作业进展，当时我大概估算了一下，机舱部门1/4的精力都用在甲板修理上了。
【小活不糊弄】
对于很多连船厂也不愿意接收的老大难的“小活”，老轨同样不放弃。原厂配件买不到了，他就亲自拆解、了解结构，上网搜资料，亲自画图标明尺寸，再跟供应商沟通，终于获得便宜合适的物料代替配件，成功修复。每当岸上修理工人在船修理的钢结构工程，不论是半夜还是凌晨，老轨都会亲自核实工程质量和进度。老轨的房间跟我同一层，而我很少能看到老轨在房间，即使偶尔看到也是在研究图纸和处理文件。对于我提出的问题，他也从来都是有理有据的详细介绍原因，并给出解决方案。
大副张栩也是一个“工作狂”，经常在甲板指挥和督促保养工作。在老轨大副的配合下，OCEAN CONFIEDNCE全船气氛融洽，热情高涨，大家干劲十足，保养效率非常高——甲板从来不缺空气压力、消防水压，发电机也从来不会负荷高，似乎机舱从来没有任何困难。在老轨的眼里从来没有复杂的工作，“大活不退缩，小活不糊弄”体现在他每天的工作中。大副张栩时常感慨: 有这么好的团队，虽然很累，但是心情很愉悦，工作有信心！
对于20年的老船，RIGHTSHIP检查给予9个月展期、澳洲PSC检查零缺陷，就是对船上同仁最好的认可。我相信，随着时间的推移，OCEAN CONFIDENCE会再次成为优秀标兵船。
谨以此文表达我对从业以来最好的轮机长的敬佩和谢意，也感谢大副张栩和所有同仁给与我在OCEAN CONFIENCE的最美好的合作经历，让我对一条老旧船的生活念念不忘。
张秀峰船长是船队中的一位资深船长，拥有丰富的经验和出众的管理方式。OCEAN CONFIDENCE作为一艘船龄达20年的好望角型船舶，老旧的船况无疑为全体船员的工作带来了巨大挑战。然而，在张船长的坚强领导下，船员们攻坚克难，以高度的责任感和精湛的专业技能，共同克服了一个又一个难关。张船长在本文中提及的轮机长与大副，正是这一优秀团队的杰出代表，他们“大活不退缩，小活不糊弄”的工作态度，赢得了大家的广泛赞誉。本次OCEAN CONFIDENCE接受澳洲PSC检查取得的优异成绩，是全体船员共同努力、团结协作的结果。公司在此向付出辛勤努力的全体船员表示衷心感谢！正是你们用辛勤的汗水，让OCEAN CONFIDENCE这艘老船焕发了新的生机与活力。公司为拥有这样优秀的团队感到无比自豪！
【大活不退缩】
不知不觉，我已从OCEAN CONFIDENCE下船许久了，但是在那条船上的经历仿佛还在眼前，心中有感动、感慨、感谢，不吐不快。
OCEAN CONFIDENCE是一条国内造的老船，船龄有20年了，是公司的“重点船”，上船前我也很有压力。于是一上船，我就第一时间跟老轨金伟善和大副张栩开了个碰头会，了解了船上的详细情况，在他们的积极配合下，我们很快便商量出一套提升方案。
老轨每天亲临现场，检查甲板机舱的各种设备，不管是机械，还是液压管路，亦或是船体钢结构……在他的概念里，全船是一个整体，没有甲板与机舱的区别，是当之无愧的“船舶机务总管”。老船图纸缺乏，每当发现问题，他就通过各种途径找来同船厂的姐妹船的图纸，认真研究分析原因，接着再亲自带队彻底修理，从来不退缩。比如，甲板的开仓千斤顶轻微渗漏，锈蚀斑斑，机舱同仁努力了一天半，一丝进展都没有。彼时船舶再有一个航次就要进坞，但是他丝毫没有放弃的意思，顶着炎炎烈日跟设备“死磕”，最后功夫不负有心人，终于拆卸下来，解体除锈活络，更换里面配件，成功修复多年来的隐患。
他的眼中，甲板不可以有任何地方有渗漏，不能有任何设备达不到标准的设计功能。我曾跟他同船两个航次，有一次需要更换6根量水管，这种高空作业必须在无货的状态才能开展。起初，我基于常规认知判断，认为此项作业已经超出了普通船员的能力范畴。然而，老轨凭借其丰富的经验智慧，以超越常人、突破常规的手段彻底修复了量水管的问题——设计吊笼，干隔舱开孔！对于开仓和舱盖系统，面对甲板的技术短板，他也亲自指导检查，彻底更换了3个开仓马达基座，更换修理了两个开舱马达，许多锈蚀严重的地方都彻底除锈割换，至于液压管路更换、支架换新、梯子修理、灯架换新等，更是数不胜数……他所展现出的问题解决方式和思维，让我们每个人都叹为观止。
他跟大副说，大胆除锈，坏了彻底修理。所以甲板在大副的带动下，干活从来不用缩手缩脚，大胆保养，老轨带队在后面及时保障修复。因船体实在老旧，保养队伍在前面作业，后面两个铜匠都跟不上修理，于是老轨便就从机舱抽调更多人手，全力保障作业进展，当时我大概估算了一下，机舱部门1/4的精力都用在甲板修理上了。
【小活不糊弄】
对于很多连船厂也不愿意接收的老大难的“小活”，老轨同样不放弃。原厂配件买不到了，他就亲自拆解、了解结构，上网搜资料，亲自画图标明尺寸，再跟供应商沟通，终于获得便宜合适的物料代替配件，成功修复。每当岸上修理工人在船修理的钢结构工程，不论是半夜还是凌晨，老轨都会亲自核实工程质量和进度。老轨的房间跟我同一层，而我很少能看到老轨在房间，即使偶尔看到也是在研究图纸和处理文件。对于我提出的问题，他也从来都是有理有据的详细介绍原因，并给出解决方案。
大副张栩也是一个“工作狂”，经常在甲板指挥和督促保养工作。在老轨大副的配合下，OCEAN CONFIEDNCE全船气氛融洽，热情高涨，大家干劲十足，保养效率非常高——甲板从来不缺空气压力、消防水压，发电机也从来不会负荷高，似乎机舱从来没有任何困难。在老轨的眼里从来没有复杂的工作，“大活不退缩，小活不糊弄”体现在他每天的工作中。大副张栩时常感慨: 有这么好的团队，虽然很累，但是心情很愉悦，工作有信心！
对于20年的老船，RIGHTSHIP检查给予9个月展期、澳洲PSC检查零缺陷，就是对船上同仁最好的认可。我相信，随着时间的推移，OCEAN CONFIDENCE会再次成为优秀标兵船。
谨以此文表达我对从业以来最好的轮机长的敬佩和谢意，也感谢大副张栩和所有同仁给与我在OCEAN CONFIENCE的最美好的合作经历，让我对一条老旧船的生活念念不忘。